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乘坐30多个小时的硬座是什么感受?
我坐火车硬座最长的一次长达五天六夜,那次经历让我终生难忘。
2010年五月份,我所在的单位到新疆工作,乘坐的是火车专列,因任务并不紧迫,上级与铁路部门协调的是级别较低的专列,就是见车就让的那种。所以,一路上我们随着专列走走停停。为确保安全,又不让随便下车乱走动,所以这几天的时间基本是在火车上活动。每到车站由保章人员联系送盒饭。如果赶不到较大的车站,没能联系上盒饭就吃方便面。几天下来,我们闻到方便面味道就想吐。闲暇时间基本上是打***牌,六个人一起打勾机,玩的不亦乐乎。
最让人记忆深刻的是车进入新疆后,碰到春季大风季节,吐鲁番老风口一带据说曾经吹翻过火车。因此,我们乘坐的专列就停在吐鲁番大河沿车站避风。这时已经在火车上过了三天四夜,车上原来备的干粮快吃完了,又不知道风什么时候停。领导就安排我们几个到吐鲁番市区买一批干粮以备不时之需。吐鲁番市不太大,我们又不太熟,买不到大批量的内地常见的方便面火腿肠,加之大家都不愿再吃方便面了,就买了一批囊食用。这是我第一次吃囊,感觉还不错。但放一段后就特别的硬,需要在嘴里反复嚼碎才能下咽。
在大河沿车站等了20多个小时后,风停了,我们又坐了30多个小时火车才到达目的地喀什,总计在车上五天六夜。下火车时,有点恍惚的感觉,好一阵时间耳边总有火车穿行的声音。
18年坐一次***到北京的硬座。连着三天没抢到卧铺票,寻思上车再补。一共40个小时,第三天八点到北京,早上五点告诉我有卧铺[捂脸]
第一天刚上车车座基本就坐满了,但是到格尔木之前火车不卖无座票,再加上外套十天没洗所以第一宿在地板上睡了一觉。第二天早上到了格尔木开始下雨,车上的人越来越多,地上也满是泥浆,不可能再睡地板。
而且进藏列车两端的车座和普通列车不太一样。内地的火车都是1/2过道3/4,进藏列车是1过道2/3/4,我就在那个1号座,躺不下坐不住蹲不起,睡觉摔下去两次。
第一夜还好,可以睡地板。第二天早上开始基本仅限于座位厕所开水炉三点之间,是相当难熬的。火车基本沿着黄河开行,一路风景倒是不错,但是看多了也烦躁,只能一遍遍刷下载的***,一遍遍打打烦了的游戏。那种心里的焦急难以言说,看到GPS测速一百八九心里好受一些,再看窗外又是接着烦躁。
最后说一说个人经验,每次经过大站,或者久坐超过4小时,一定下车跑两步走两步让腿部血液循环起来。时间不够也得下车做原地运动,高抬腿跑之类的都可以。再跟着最后一个上车的旅客上车
90年代从江苏到昆明上学,从上海中转到昆明是60小时,还经常晚点,由于沿线站台多,乘坐人多,每次坐车都象沙丁鱼罐头一样,上厕所都得跟着流动餐车跑,要不移动不了。坐到浑身酸痛,更可怜的是那些没座位票的人,相互挤着,到昆明基本都虚脱状态。我们江西同学都是事先联系好我们看几号车厢,然后从窗户翻进来,要不人太多,有的站台根本不开车门。
时代变迁 现在高铁上海到昆明也就几小时了,真好!
乘坐这么长时间的硬座,当然是累得慌了。
自2018年以来,因为工作单位离家远了,每次回家都得坐火车。偏巧,坐的那一趟火车还是绿皮车。咱是个打工的,一个月就挣三四千块钱的工资,买票时舍不得买卧铺,每次都买票价只有几十元的硬座(离家一千多里路,坐七八个小时就到家了)。
刚来的时候,还没有开通另一条铁路线,乘坐这列火车的旅客特别多。硬座上人挤得满满的,行李架上的东西根本放不开,只得塞到座位底下。
如果座位靠窗户还好一点,能趴在小桌上睡一会,如果离得远点,那只能干靠着了。好在,现在都有手机,可以在手机上打打游戏,聊聊天,刷刷***。
从去年新的铁路线开通之后,我所乘坐的火车上的旅客少了很多,一个车厢才二十几个人,坐硬座如同买卧铺一样,基本上都是躺在硬座上睡觉,比过去舒服多了。
出远门最好有个伴,能说说话,不会感到寂寞,万一有事也能有个照应,一个人的旅程实在寂寞。
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